从销售数据来看，宝马2019年在华累计销售723680台（含MINI）新车，这也助力宝马成功晋级中国市场豪华品牌2019年度销量前列。不知其13.3%的销量涨幅，会不会让“老同学”——奔驰和奥迪眼红。这位在2018年还处于BBA倒数成绩的“同学”，成功地用2019年的销量数据创下了自1994年以来的最好成绩。亮眼的数据之外，是宝马在2019年大量车型的换代与改款。新一代3系的上市，5系的畅销，X1和X3系列对SUV市场的贡献以及X7和8系的“辅助攻击”，让宝马在2019年过得是很滋润了。

这也难怪宝马会在2020年推出17款新车的计划。虽然听起来挺吓人，但这其中包含有改款车型的成分。况且，奥迪的新车计划是推出18款车型。但从宝马的2020计划可见，新能源是其中的一个重点。早在2013年，宝马便已推出纯电动车型——宝马i3。由于大环境和政策层面的因素，彼时尚未对新能源汽车市场构建出完善的市场环境。而时至今日，新能源车型几乎已成为车企的必修课。早期可看做是试水产品的宝马i3虽诟病也多，但好歹积累下了不少经验，使宝马在新能源政策利好来临之际，拥有了更强的实力。而具体体现就是2020新车计划中的宝马iX3车型。

以纯电动+新能源的组合，无疑是赢得国内消费者好感的绝佳方式。出于国人对SUV车型天生的偏好，作为纯电SUV的宝马iX3将在遵循宝马家族化设计理念基础上，进行新能源元素的升级改造，并搭载BMW第五代eDrive电力驱动系统。同时，iX3在内饰方面也会集成全液晶仪表、悬浮式液晶显示屏和电子挡把等。而在动力系统上，272匹最大马力的动力电池容量为74kWh，WLTP工况下的续航里程为440km。更重要的是，宝马iX3将在中国沈阳的华晨宝马工厂量产，这一举措不仅有利于宝马在中国市场的新能源化布局，更在新车售价方面对消费者更为友好。

另一方面，作为宝马在华市场销量支柱之一的宝马5系也将迎来改款之作。这款中期改款车型将给中国消费者带来“整体变化不大，氛围依旧豪华”的印象。作为中期改款车型，新5系主要在外观细节和内饰上进行调整，而大家熟悉的iDrive 7.0车机系统继续被保留。新5系搭载的是高低功率的2.0T L4发动机，而搭载3.0T L6发动机的540i车型则更有望作为锦上添花之作出现。与此同时，新款530Le里程升级版则已于2月11日正式上市，售价依旧保持在49.99-53.69万元之间，换装了第四代eDrive系统之后，续航里程增加到了95km，工信部综合油耗降低至1.5L/100km。对有意于插电混动车型的消费者而言又是一项利好消息。

对Bimmer来说，M系列或许是可望不可及的存在。但M340i、全新M440i、全新X5 M、全新X6M和全新一代宝马M3的吸引力却是实实在在的。如果还在担心M340i能否进入国内还是未知数的话，宝马2系Gran Coupe已经在来的路上了。参考来看，这款车在德国的售价为31950-51900欧元之间（折合人民币约24.96-40.54万元）。

而在宝马的新车计划中，全新一代3系的插电式混合动力车型或将命名为330Le，预计其上市时间为2021年。如果330Le正式上市，并与530Le一同征战市场，将对中型和中大型混动车型市场形成强有力的覆盖。而全新一代宝马3系旅行版的消息则更让人兴奋，与其买一台M系列或者2系Gran Coupe，都不如来一台宝马3系旅行版来的实在，更能彰显当代年轻消费群体对于个性化的追求。更有意思的是，有消息称，宝马还有望推出插电混动版的3系旅行版。

从产品布局来看，宝马在2019年斩获丰收的基础上，推出的2020新车计划明显是有备而来。17款车型不仅涵盖了畅销车型的中期改款，还针对新能源车型给出了明确的方向。此外，在备受国内消费者关注的明星车型——宝马3系上，也提供了更多的得可能性。值得注意的是，在2019年占据宝马产品营销半壁江山的SUV市场，将极有可能为新能源市场让路。不过，即便在新能源政策环境之中，宝马依然把重仓放在了SUV上。而宝马在国产化上加快的步伐，也将成为其市场销量蜕变的催化剂。

总结：

基于以上种种来看，宝马2020年的中国市场前景总体向好。随着产品结构的调整和对新能源技术的不断完善，宝马在2020年极有可能成为豪华品牌新能源阵营的佼佼者。虽然经历着当下疫情期的艰难时刻，但在社会经济总体回暖之后，被压抑的消费需求将成为宝马在中国市场上新的增长动力。