全国正笼罩在新冠病毒的阴云之下，远在美国的福特汽车于2月5日发布了2019年第四季度以及全年财务业绩报告。报告显示，福特2019年全年营业收入为1559亿美元（约合人民币10869亿元），同比上年减少3%；2019年全年福特汽车净利润为4700万美元（约合人民币3.3亿元），较2018年的37亿美元同比下滑了98.7%。

从其发布的数据看，第四季度的营收下滑或许是导致全年盈利暴跌的主要原因之一。2019年第四季度，福特营收下滑5%至397亿美元，息税前获利锐减67%至4.85亿美元，汽车业务息税前利润（EBIT）下滑81%至2.15亿美元。2019年的最后三个月，福特亏损16.72亿美元。

一方面，由于受美国工人联合会(UAW)达成新合同成本、保修费用以及重新设计的Explorer以及Aviator推出时出现的问题影响，导致福特北美地区营收下滑64%至7亿美元。另一方面，以中国、南美等地区为主的市场低迷，也是导致福特2019年利润暴跌的因素之一。

数据显示，2019年福特汽车在中国市场累计亏损7.17亿美元，其中第四季度亏损2亿元，市场份额由2.3%降至2%。从销量上看，2019年福特在中国的销量累计为56.8万辆，同比下滑26.1%。

此外，财报显示，2019年，福特在南美市场亏损7.04亿美元，在欧洲亏损4700万美元，在亚太亏损2300万美元，在中东和非洲亏损1.42亿美元。

尽管2019年的结果不太好，但福特CFO蒂姆·斯通（Tim Stone）公开表示表示：“2019年的结果不太好，而展望2020年及以后，我非常乐观。”此外，福特CEO吉姆·哈克特则在与金融分析师的电话会议上表示，未来如何在福特旷日持久的转型努力与该公司在未来技术，包括电动汽车和自动驾驶汽车方面的持续努力之间取得平衡。“认为这公司可以跨越新旧世界……这家公司必须改变”，哈克特说。

事实上，福特在中国市场的改变已经开始。2019年下半年，福特开始已经陆续为旗下车型更新换代，并推出几款全新车型，助力中国市场的发展。根据福特汽车宣布的“中国2025计划”，到2025年底，福特将在中国推出超过50款新车型，其中包括8款全新SUV车型，至少15款福特和林肯品牌电动车型。此外，福特还计划在中国建立产品设计中心，打造满足中国消费者审美的产品，推出更多更受中国消费者喜爱的产品。