1月15日，上汽大众汽车销售有限公司与苏宁易购集团股份有限公司在南京签订战略合作框架协议，双方将就渠道互补、品牌推广、产品销售、B2B合作等多领域进行战略合作，并开启汽车新零售模式。

所以，斯柯达要开始全新的零售模式了。虽然说都隶属于大众集团，但毕竟赶不上挂着“VW”Logo的朗逸、帕萨特。贴着斯柯达Logo的明锐在华多年，也就留下了老实本分的第一印象。从斯柯达旗下车型来看，其2019年国内销量最靠前的明锐车型，总销量仅为63471台，与位居榜首的新朗逸（524899台）相差甚远，自然就更不用提中级车——速派和帕萨特之间的距离了。因此，将开启全新零售模式这项工作放在2020年初来做，也就不足为奇。

另外，回顾此次合作的时间点可以发现，在联手苏宁的前一天，斯柯达官方发布了2019年全球销量数据。从官方公布的数据来看，斯柯达品牌全球的新车交付量为124.28万辆。虽然整体相比去年同期的125.37万台下滑了0.9%，但斯柯达官方也表示：“2019年全年销量下滑的主要原因在于中国市场的销量相比去年的34.1万辆下滑了17.3%。”怎么看，都有点儿拯救市场的意思。

回到品牌和产品本身，基于斯柯达在华多年的积累，该品牌在实用性方面的口碑还是很不错的。作为斯柯达旗下的销量主力之一，明锐是一款很努力的车型。在保留了大气、内敛、中庸的风格上，新款车型在配置方面和外观设计上一直在进行细节上的调整。虽然动作幅度不如丰田和本田那样的夸张，但也算是紧跟潮流。作为紧凑级轿车的代表之一，明锐一直保留了经济实惠的配置，从配置稀薄的手动标准版到丰富程度较高的自动智行豪华版均有分布，而价格区间也维持在10.99-16.14万元之间。

这款车，甚至于说斯柯达品牌的另外一个特点，就是优惠幅度。以武汉地区为例，起售价本就不高的低配车型，在2-3万元优惠之后，价格可下探至7-8万元区间。1.2T涡轮增压车型在优惠后的价格也下探至11万元左右。在大幅拉低购车门槛之后，也给自己带来了品牌溢价难的问题。同时，在市场的“寒冬季节”里，没有一定的溢价能力，想更好的生存，就需要新模式和新突破点。

那就是斯柯达与苏宁合作后的“斯家空间”门店以及在苏宁构建起的线上“上汽斯柯达旗舰店”。有意思的是，从中汽协1月13日发布的预测来看，“2020年中国汽车市场整体销量增长-2%”。中国市场，这个斯柯达品牌在全球最大的单一市场依然是决胜的关键之处。

另从斯柯达的布局来看，合作之后，斯柯达品牌将建立起线上+线下的销售模式。一是苏宁线上体系的“上汽斯柯达旗舰店”，另一方面则依靠“斯家空间”作为斯柯达在城市网点或网络空白城市网点的延伸和补充。除此以外，产品方面的加持也将为斯柯达的2020征程铺路，旗下当家花旦——柯米克GT、柯迪亚克GT、柯珞克等均将悉数发力。

前景是美好的，但道路是曲折的。尽管有着美妙的愿景，但在目前国内车市不明朗的情况下，要面临品牌溢价能力不足，车型竞争力尚需完善、新能源市场有规划无布局的斯柯达，还要面临合作后的品牌调性、市场导流、新旧渠道衔接等一系列问题。若想借道新零售打翻身仗，斯柯达还需要经历时间和市场的双重考验。