说到北汽旗下的新能源车型，EC系列必然无法绕过。毕竟在很长的时间内，北汽新能源EC车型的销量一骑绝尘，长时间霸榜全球电动车的销量榜。日前，北汽新能源推出了全新的EC5车型，并把这款车定位于高性价比的“国民新能源车”。那么，北汽新能源EC5能够担当重任吗？
8月30日-31日，“智享·行远”北汽新能源SUV双智星媒体试驾会在京举行。活动期间，车友头条也对北汽新能源EC5进行了较长时间的体验，历经城市道路、高速公路、山路及场地试驾等丰富场景，对这款车的续航、电控、操作与科技配置等方面进行了深入了解。应该说，这的确是一款性价比较高的新能源车。
“峰豹美学”设计LED光带尾灯成亮点
以貌取人固然不对，但是在当下竞争激烈的汽车市场，要是在外观上没有一些卖点，肯定是引不起广大消费者的关注的。那么，北汽新能源EC5的外观有哪些卖点呢？
作为一款定位与A0基本的SUV，EC5采用了家族式的“峰豹美学”设计，豹口大张的双C日间行车灯看上去目光犀利，给人印象深刻。可以说，这样的行车灯既提供了行车的安全保障，又充分展现了品牌基因。在车体设计上，这款车拥有贯穿式的上扬腰线，侧面的视觉效果给人非常狭长的感觉，也具备相当的运动感。
此外，这款车配备了锋锐的LED光带尾灯，彰显纯电动科技元素，给人非常时尚的感觉。在十万以内的价格区间内，EC5的造型设计应当是非常成功的。
事实上，EC5是从北汽EX360升级而来，在外观设计上改动不算太大。而北汽EX360此前在市场上的热卖，也证明消费者对于这种造型还是非常买账的。
综合续航403km One Pedal单踏板表现不俗
熟悉北汽EX360的消费者都知道，当时这款车在工信部登记的续航为318km。相比之下，EC5的续航升级为403km，进步可算是相当明显。
根据EC5产品经理姜东哲的介绍，这款车采用了高容量三元锂电池，配备了集成化、轻量化、可靠性表现更好的EMD 2.0 Pro智能电控系统，这套系统不仅体积小，空间利用率高，并且拥有更快的反应速度。另外，因为在设计上，EC5的电路布局更加简化，从而进一步降低了整车的故障率，系统的可靠性、稳定性与安全性也得到进一步提供，也为长续航提供坚实的电控保障。
“在同价位的电动车中，这款车的续航能力还是很突出的，可以充分满足一般人出行所需”，姜东哲说。
在从大兴亦庄到怀柔雁栖湖大约94公里的实测过程中，EC5从满电状况的402公里续航变成300公里续航，以此计算，每公里的掉电量为1/1.07，说明其官方续航还是非常真实的。当然，因为驾驶习惯的不同，每个车主在驾驶EC5的过程中掉电量会有所不同，但总体来说应该区别不大。
如果说这台EC5最大的卖点在哪里的话，我会说，除了续航能力出众，还有它配备了One Pedal单踏板能量回收系统。驾驶员可通过单个油门踏板来控制车辆加速和减速，实现单踏板驾驶车辆，从而有效缓解车主的驾驶疲劳，还可以增加1%~2%的制动能量回收率。要知道，目前配备这项“黑科技”的电动车可不是很多。在这样的价位，能够买到拥有这项功能的电动车，对车主来说，可是一大福音。
此外，凭借EMD 2.0 Pro智能电控系统、高性能永磁同步电机以及运动化底盘，EC5在场地试驾的表现也可圈可点。在直线加速环节，EC5的0-50km/h加速时间约为4.6s，起步迅猛；在S弯绕桩、麋鹿测试、90°弯环节，这台EC5凭借紧凑的底盘、支撑良好的悬架，带来了稳定、可靠的过弯表现，给了车主良好的安全感。
8英寸中控屏幕 手机互联功能表现优异
在科技配置方面，EC5的表现也并不落后。它全系配备了6.2英寸液晶仪表＋8英寸的悬浮式中控屏幕，集成了科大讯飞智能语音系统，高德地图，酷狗音乐等手机互联等功能。在试驾途中，我们通过语音互动，可以直接启动高德地图和播放歌曲，充分解放了双手，也提高了行车的安全性。
当然，由于定位的原因，在实际体验中，EC5的车载音响只能说是够用，声音宏大，但是低音效果明显不足。这算是一个小小的缺陷，但对于一台不到10万的国民车来说，要啥自行车呢？
在内部空间方面，EC5的表现也很给力，前排空间不必多说，后排也足够一个1米8左右的大汉舒适乘坐。在调整好驾驶座的情况下，后排乘客的腿部空间仍然有一拳多。此外，后排的三个头枕也可以自行调节，算是相当贴心。当然，作为一台A0级的SUV，后排如果有三名乘客的话，空间还是会比较局促的。
在安全配置方面，EC5沿袭了源自北欧车企萨博的safecage驯鹿角笼状车身技术，配备可溃缩式转向柱、一体式钟摆B柱、襁褓式电池保护仓，最大程度的确保驾乘空间的安全。同时，这台EC5还历经高温、高原、高寒、高湿实验，通过了累计行驶300万公里的整车可靠性检验，并配备了六安全气囊、TPMS胎压监测系统、IBS起步防冲车、EBD过弯防甩尾等六位一体的主被动安全系统，算得上是非常良心了。
最后，车友头条需要小小吐槽的是，作为A0级SUV，尽管车内空间比较充裕，但是后备箱的空间就显得比较局促了。实际体验中，EC5的后备箱仅仅能够放下两个竖着排列的22寸左右的拉杆箱，再包括一两个双肩包或者手提包。所以，要想携带大包小包出游的车主，就需要精简行李了。
编辑总结：
尽管是基于原有车型升级而来，但EC5凭借EMD 2.0 Pro带来的超长续航、智能双屏带来的智能便捷交互体验，依然给了我们很大的惊喜。此外，这款车外型设计主打的“峰豹美学”，也颇能吸引大众的眼球。总的来说，消费者能够以不到十万元的价格，买到这样一台长续航和高颜值相得益彰的新能源车，应当是相当划算了。
