要说整个2019年让无数车企为之颤抖的是谁？那一定是中保研C-IASI了，就因为这个机构的出现，不光把很多在C-NCAP上获得五星的车企打回原形，还让我们看到了很多消费者不知道的真实一面，比如皮实的大众并不皮实等等。

其实中保研就是一家由中国保险行业协会牵头，多家保险公司出资成立的汽车技术研究院，他所执行的C-IASI中国保险汽车安全指数碰撞测试标准是源自于美国的IIHS，而正是IIHS所采用的25%偏置碰撞，让很多车型的真实安全性暴露出来。

25%偏置碰撞真的有这么重要吗？当然。在很多人驾驶的过程中，如果前方遭遇危险，很可能会下意识地进行打轮躲避，于是原本的正面碰撞就会转变成小面积偏置碰撞，如此一来25%偏置碰撞是否安全就显得非常重要，而且由于很多车辆的防撞梁并不会覆盖到边缘位置，所以这对于车辆A柱和整体结构的考验就非常大。

不过以往的碰撞测试中只会进行主驾驶一侧的测试，所以不可避免就会有一些“耍小聪明”的厂家对主驾驶一侧进行单独加固，这种作弊现象对于副驾驶的保护就很不到位，所以这次中保研增加副驾驶一侧的25%偏置碰撞就能很好地解决这一问题。

在此要提醒的是，中保研的碰撞测试绝不只是揭露车企造车的安全性，而是通过对车辆安全性的评估，来对汽车保费进行适度调整，说白了就是你买一台不安全的车，也许你的保费就要贵出很多，所以大家买车之前最好还是关注一下安全性，于自己于钱包都好。