时至年底，车市中的销量之战愈演愈烈，这对于各大车企来讲都是一次重大考验，因为年末的销量是一年努力的最终成果，能不能过一个安心的好年，就看最后这两个月的销量了。而对于持币待购的消费者来说，年末同样也是一个极佳的购车契机，买一辆车不仅能够抵御严寒解决通勤之苦，也能在过年的时候风风光光回家，撑足门面。

那么，年底买辆什么车更合算呢？不少人坚持买合资车，认为合资车品牌优势强，其品质有保障，又有不少人认为现在的自主品牌汽车已经崛起，其品质已经不输合资车，而且在配置方面还要比合资车更厚道。其实两种观点一直争论不休，今天我们就以两台近期的话题车型——捷达VS5和长安CS55PLUS为例，来看看合资和自主的到底存在什么差异，也让准备购车的朋友们心里有个谱。

价格对比：

我们从权威渠道获取到的厂商指导价如下：

总结：从上表中各自的售价来看，两款车的价格带十分贴近，捷达VS5甚至比长安CS55PLUS有着更低的起售价格，即便是顶配车型捷达VS5也比长安CS55PLUS更便宜。可以说作为合资车捷达VS5“自降身段”的做法确实能够讨好一部分消费者，但是价格只是表象，质价相符才能看出一款车真正的实力，合资与自主之间的比拼才刚刚开始。

动力对比：

一直以来，在国人心中就算是国外上一代或者是不知道多少代以前的发动机都要比国内自主生产的发动机耐用、动力高，变速箱也是一样的道理。但事实真的是这样吗？

捷达虽然是独立品牌，但是归根结底源于大众，核心部分依旧来自大众品牌。捷达VS5脱胎于大众MQB A1平台，全系搭载了一台四缸1.4T的EA211发动机，其最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，匹配爱信6AT变速箱和5速手动变速箱。在燃油使用方面，推荐使用95号汽油。

长安CS55PLUS搭载性能成熟可靠的长安H系列1.5T发动机，其发动机技术属于自主正向研发，不仅带来最大功率115kW，峰值扭矩225N.m，匹配爱信6AT变速箱和6速手动变速箱。在燃油使用方面，推荐使用92号汽油。

总结：就数据而言，合资与国产的发动机其实并没有拉开真正的差距，捷达VS5与长安CS55PLUS的发动机参数各有千秋，考虑到可靠性二者也均得到了市场的长期验证。在变速箱方面二者也都同样采用了爱信6AT变速箱，只不过捷达VS5的手动变速箱比长安CS55PLUS少了一个档位。但如果考虑到日后的用车成本，明显是烧92号汽油的长安CS55PLUS更加经济实惠，出远门的时候也不用担心找不到高标号的汽油。

智能比拼：

其实在智能配置方面，一直是自主品牌汽车的优势所在，往往在很多10万出头的车型上就能见到百万豪车的“越级配置”。因此，在智能比拼的环节就要看看作为合资车的捷达VS5能不能迎头赶上？

相对于同价位的合资车而言，捷达VS5的智能安全配置其实还算丰富，在捷达VS5这款车上，你能找到RVC倒车影像系统、ACC 3.0第三代高级自适应巡航系统、MKE智能疲劳监测系统等配置。但在智能车联网方面则涉猎不广，其车联网功能只能以手机为核心，以屏幕为载体，通过USB数据线连接。

说到长安CS55PLUS，智能配置的比拼似乎来到了其主场。首先，腾讯梧桐车联系统拥有《王者荣耀》语音服务，能跟李白、妲己互动聊天；其次，智能贴心助理——AI小安可语音实现导航、空调控制、音频控制、天窗控制、行车记录仪控制、巡航速度控制、座椅加热等功能；与此同时，在智驾方面，长安CS55PLUS所搭载的IACC集成式自适应巡航系统，已经达到了L2级自动驾驶级别，可解放驾驶员双脚，减轻驾驶负担。

总结：参考两车的厂商指导价，在智能配置的比拼环节，长安CS55PLUS可以说直接赚回了票价，“智联”和“智驾”的双拳出击，不管是功能的丰富程度还是实用性都是秒杀般的存在。而反观捷达VS5的智能配置缺失略显单薄，诚意不足。

品质对比：

如果说动力与智能配置的对比，是一场“硬核”的产品力对决，那么两车的品质对比更加考验厂商的“软性”实力。

为保障每一辆面市车辆的品质，捷达VS5试验地点分布于6个国家，共10个试验场地，经历了零下25℃的黑河极寒测试，零上45℃的吐鲁番极干热测试，高温多雨的海南极湿热测试，还有累计里程超过129.6万公里的超高强度耐久性实验，为消费者提供了3年/10万公里的质保。

而长安CS55PLUS则通过CA-TVS 2.1体系验证，包含汽车开发的17个试验验证领域，1300余项整车、系统试验，超过7900项零部件级试验，全面覆盖车身、底盘、动力、电器、内外饰、智能化等目标的验证。超过300台车的设计验证，累计超过 400万公里验证里程，为消费者带来了10年/26万公里的超长质保。