在本田的召回声明中，其实也暗藏玄机。如果你猛一看东风本田的召回声明，你很可能以为他们要为你的车更换曲轴、活塞、凸轮轴等发动机核心部件，但仔细一读并不是。

本田只是说在你签署延保协议后，这些零件进入延保范围。只有当你的车因为机油增多的问题导致发动机损坏的时候，他们才会给你更换发动机，否则一律不管。

车子真正召回要做的修整，东风本田并没有写在声明里。本田的召回政策一共出了四招整治发动机机油增多的问题，分别是更新发动机电脑、更新变速箱电脑、更新空调电脑和更换下水管总成。

可能有些人会有疑惑，刷个电脑换个水管就能让机油不再增多？难道不需要更换发动机内部的什么零件吗？要想弄清楚这个问题，咱们得先明白本田的机油为什么会增多。

我们之前在关于CR-V的节目里也说过，机油增多的原因是机油里混入了汽油。

在发动机内部，活塞上面是燃烧室，汽油在这里燃烧爆炸，推动活塞做功，在活塞下面就是曲轴箱和油底壳。而进入机油的汽油正是从活塞和缸壁之间的缝隙“流窜”下去的。

本田这台1.5T的发动机采用缸内直喷和斜置的喷油嘴，在车比较冷、喷油较多的情况下，一部分汽油直接被喷到了缸壁上。这样原本雾化的汽油就变成了液态，液态油在发动机内是无法燃烧的，所以它就被活塞刮到了下面的曲轴箱和油底壳里。

其实汽车都有类似的问题，不管是燃烧室里的混合气、或者汽油直接进入下面的曲轴箱都没关系。机油温度很高，而汽油的沸点很低，机油可以直接把汽油蒸发出去，然后随着曲轴箱通风系统循环燃烧掉。

但是目前本田的问题就是在低温环境下使用时，发动机升温太慢，无法快速将汽油蒸发出去，也就是窜入＞蒸发，所以机油越来越多。

了解了本田机油增多的原因，咱们再回头看看本田出的四招。

1、更新发动机电脑

这是为了改变喷油时机，这样可以用活塞面挡住一部分缸壁，从而防止汽油喷到缸壁上变成液体。

2、更新变速箱电脑

更新变速箱电脑是为了在冷车的时候延缓变速箱的升档时机，这样让车多在抵挡高转下行驶，多生产热量。

3、更新空调电脑

在更新空调电脑之后，冷车启动的前3分钟，车子的冷却液不流过暖风水箱，这样集中水温来加热发动机。

4、更换下水管总成

可以看到在召回前，发动机的小循环有两根水管，在总下水管上也没有支管。

在召回后，发动机小循环的一根水管被堵住了，总下水管上还多了一条支管。

其实本田1.5T这个发动机总共有两个水循环，一个大循环，一个小循环。大循环就是在水温上来后，经过散热水箱的循环。小循环是在水温低的时候，水只在发动机和变速箱油散热器内流动，不经过散热水箱。

但是在召回后，本田取消了在冷却液小循环中变速箱油散热器的部分，只让水在发动机内流动。

其实要想根本解决这个问题，应该解决喷油时的湿壁现象，但是这需要更改喷油嘴角度，也就是修改缸盖设计，无异于重新设计并制造发动机，成本无法想象。

所以本田才出此四招。但说来说去，其中有三招都是为了尽快让发动机升温，然后尽快把机油中的汽油蒸出去。说实话，本田这召回有点拆东墙补西墙的意思……

首先在召回后，低温时发动机延缓升档，这可能会在一定程度上让油耗更高。

第二，召回后车子在冷启动前3分钟没有暖风。我觉得这对于天气寒冷的地区就有些XX了。冬天要是把车停在户外一整夜，车里就跟冰窖一样，方向盘和挡杆都冰手，这时候告诉你3分钟没有暖风，确实有些令人绝望。

不过这些跟最后一点比起来，都是浮云。

其实发动机和变速箱是很难伺候的，太热不行、太冷也不行，它们都有着自己的工作温度区间。

在CR-V召回之前，在冷却液小循环是流过发动机和变速箱油散热器的，其实此时冷却液流过变速箱油散热器不是为了散热，而是用发动机的水温给变速箱油加热，以便让变速箱油快速达到工作温度。

但是在召回后，小循环中水不再流过变速箱油散热器，这也就等于取消了给变速箱油加热的功能。

对于CVT变速箱，油温是尤其重要的。之前日产的CVT变速箱就有冷保护措施，比如奇骏，在变速箱油温还没上来之前，车速最高只能开到40km/h，这样开个几公里以后才能恢复正常。

那本田的CVT变速箱在取消变速箱油加热的功能后，会不会也出现类似的问题呢？或者说变速箱在长期的低温使用中会不会导致寿命降低？

这就是我说的本田拆东墙补西墙的地方，他们“拆了”变速箱来“补”发动机。

另外呢，有一部分CR-V和思域车主表示车辆召回后，感觉动力没有以前好了。为此我也做了百公里加速的测试。两台CR-V分别做了两次测试，成绩如下：

不过我没有专业的设备，而且变量较大，所以测试不太严谨，成绩仅供参考。我准备之后再用同一台车召回前、召回后做一次比较严谨的测试，仔细对比一下。

其实为了这次节目，我还专门借了一台1.5T的新思域过来。我本想拍一下整个思域召回的过程，然后顺便暗访一下4S店。

结果我给4S店打电话预约的时候人家告诉我，现在7月份都约满了，水管换的都断货了，我只能排到8月份。所以也赶不上这期节目了，不过我下周给车召回的时候还会去拍，另外再测一下召回前后的零百加速。

平常有好多人跟我说想买思域、CRV，但是现在1.5T出了这个问题不敢买，怕这一代不保值了，也怕以后出问题。

其实这种担心大可不必。其实保值率是跟车子的市场保有量挂钩的，像思域、crv这种特别适合家用的车它保有量就不会低，今天还有一个广东的网友跟我说，他们家小区里又多了三台思域。

还有一个原因就是绝大多数人买车是不看网上那些车评的，他们并不关心车子出了什么样的问题。他们可能觉得这车空间大、又省油，价格还可以就买了。这一点从1.5T CR-V重新销售后依然火爆的场面就可以看出。

另外，二手车市场上有通病的车子很多，比如漏油的宝马，烧机油的大众，这些车不也依然在市场上销售么，帕萨特也没因为烧机油就不保值了对吧？